проблем с ремъци или ролки спря да пали

[ecotronic]

Доста тъпо са го измислили.

На пръв поглед е така.
Но може конструкторът да е искал да обособи именно "слабото място" в механизма за да може в случай, че се загуби сфазирането между двата вала, да се скъса шплента и така да не настанат по-големи поразии.

[lordliness]

Няма да се ударят клапаните?Каква е разликата скъсан ремък, скъсан щифт?

[ecotronic]

Няма да се ударят клапаните?Каква е разликата скъсан ремък, скъсан щифт?

Това не зная дали е така, но чета това, което пише колегата (цитирам):


"С теорията съм запознат само че тя не може да се приложи на практика в моя случай. Коляновия вал като е на позиция( на белег) разпределителния за два зъба не може да застане на белега защото клапаните удрят буталото.
Преди време когато сменявах ангренажа ме питаха тая кола чипвана ли е или нещо друго дали е правено с нея. Не знам. Та въпроса ми е възможно ли е белега да се разминава с два зъба и колата да работи перфектно (конкретно в моя случай) в следтвие на някакви преправки от страна на други хора или категорично не.
По отношение на шпонките не съм гледал но от опит знам че шпонката скъса ли се колелото си превърта спрямо вала, а не е зацепено точно на два зъба преди белег.
И все пак всякакви компетентни мнения ще са ми от полза...."

[lordliness]

Нарушаването на синхрона между валовете води до срещи бутало- клапан, освен, ако не си късметлия.

[ecotronic]

Има двигатели при които ако по някаква причина РВ спре да се върти, тои застава в някакво точно определено положение заради действието на пружините връщащи клапаните. При това положение най-отворените клапани са полу-отворени и буталата не ги докосват.
Ако е така и при този двигател, продължавам да твърдя, че поразии ще настъпят не при скъсан ремък или штифт, а само при загуба на синхрон - примерно заради прескочили зъби или неправилно монтиране на ремъка.

[lordliness]

Нещо не мога да си го представя.Някое бутало винаги ще се окаже по- бързо от специалното положение на вала.

[ecotronic]

Ако не си късметлия, буталото със сигурност ще се окаже по-бързото

[lordliness]

тъкмо си мислех да не си сменям ангренажа, но май не съм късметлия

[Pepko-Bepko]

Това се получава ако не се стегне нужните 12 килограма!Колегата курбан трябва да свари ако не е ударила клапани колата!

[mordohy]

Щифта служи само за центроване.
Стягане му е майката. Те могат да го направят и на шлици и никога да е мръдне там.
Обаче при скъсване на ремък няма да се размине само с клапани и превъртане на ангренажа, а ще има и пробито бутало, счупени водачи, а защо не и леглата им ....
Поразиите може да са до степен ,при която мотора да е за боклука.

[lordliness]

Могат просто да правят защитени двигатели.

[code]

На пръв поглед е така.
Но може конструкторът да е искал да обособи именно "слабото място" в механизма за да може в случай, че се загуби сфазирането между двата вала, да се скъса шплента и така да не настанат по-големи поразии.

Не е това причината и този шплент нищо не носи, само насочва. На Фиеста Зетек примерно на коляновия няма никакъв шплент, ролката се върти като лагер на вала, само стягането я държи.

Могат просто да правят защитени двигатели.

Няма нищо случайно, главната цел на конструктора не е да чупи клапани.

[ecotronic]

Не е това причината и този шплент нищо не носи, само насочва. На Фиеста Зетек примерно на коляновия няма никакъв шплент, ролката се върти като лагер на вала, само стягането я държи.

Не мога да се съглася.
Никъде в машиностроенето не се разчита просто на стягане на две гладки челни повърности за да се избегне приплъзване една спряма друга. Винаги се ползват щифтове, шпонки, шлици или конусни сглобки. Понякога и кобминации от горните неща. Примерно конус + шпонка или шлици.

[Mury]

Покрай цялата работа се чудех как така се къса шпонка???
Сега, като видях снимките ми става ясно, че това е щифт а не шпонка.

Шпонката е това:

Всичко дето си написал е ок,само дето шпонката от снимката не е същата като на колелото на Алфата,ти май не си виждал такова колело,а си говориш само от това което си прочел в някоя дебела книга.Колегите ти го казаха,тази шпонка е само водач за колелото,иначе самото колело трябва да се стяга яко/това може да го прочетеш пак в някоя дебела книга,там пише колко кг. да се стяга колелото/

[ecotronic]

Остави какво си мислиш, че съм чел а по-добре прочети отново поста ми в който обяснявам що е това шпонка и що е това щифт.
Не е добре когато човек си вади хляба с един занаят да не знае елементарни понятия.